Смягчить санкции на запчасти для самолетов запросила Россия у Международной организации гражданской авиации (ИКАО). Это произошло после того, как США 11 сентября отменили ограничения в отношении беларусской национальной авиакомпании «Белавиа», пишет Reuters.
После вторжения России в Украину в феврале 2022 года западные санкции перекрыли доступ к иностранным самолетам и запасным частям, в результате чего российским авиакомпаниям пришлось закупать комплектующие для более чем 700 бортов (в основном Airbus и Boeing) в обход введенных ограничений.
Сейчас российские власти пытаются договориться о смягчении и снятии санкций в отношении запасных частей, которые, по их словам, критически важны для безопасности полетов, сообщил Reuters источник в российском авиационном секторе.
Россия предоставила ИКАО документы в преддверии ассамблеи организации, которая начнется 23 сентября. В одной из бумаг, в частности, утверждается, что «незаконные принудительные меры нарушают право человека на свободу передвижения вне зависимости от национальности и гражданства».
Москва также критикует 37 стран, которые закрыли свое воздушное пространство для российских авиакомпаний, приостановление действия сертификатов о пригодности к полетам и запреты на обслуживание и страхование самолетов.
Как отмечает Reuters, Россия сильно зависит от самолетов для внутренних грузовых и пассажирских перевозок, «однако недавние инциденты свидетельствуют о том, что российский авиапарк деградирует».
В октябре 2023 года Россия уже обращалась в ИКАО с просьбой повлиять на страны, которые ввели санкции в отношении российской авиации, напоминает Русская служба Би-би-си.
Как вводились санкции против «Белавиа»
Министерство транспорта США 7 июля 2021 года ввело запрет на продажу билетов на пассажирские рейсы между США и Беларусью. Ограничение касалось и рейсов с пересадкой. Это произошло на фоне принудительной посадки Минском самолета Ryanair с Романом Протасевичем на борту.
В декабре 2021 года «Белавиа» отключили от международных систем взаиморасчетов для пассажирских и грузовых авиаперевозок.
В апреле 2022-го США включили в список «самолетов-нарушителей» санкций семь воздушных судов беларусского национального авиаперевозчика.
В июне 2022 года Минфин США ужесточил контроль за заграничным обслуживанием бортов беларусской авиакомпании. Компаниям по всему миру запретили обслуживать, ремонтировать самолеты американского производства.
Экспортные санкции в отношении «Белавиа», введенные в июне 2022-го из-за войны в Украине, действовали 180 дней. Их продлевали в декабре того же года, затем — летом 2023-го.
В августе 2023 года Управление по контролю иностранных активов (OFAC) Минфина США внесло в санкционный список «Белавиа» за то, что она принадлежит или контролируется правительством Беларуси.
12 сентября 2025 года Бюро промышленности и безопасности (BIS) Минторга США разрешило определенным самолетам «Белавиа» выполнять международные рейсы и проходить техническое обслуживание. Ограничения сняли с восьми Boeing — их вывели из-под жестких санкций, включая запрет на ремонт, модернизацию и поставку запчастей.
Но под ограничениями остался пассажирский лайнер Boeing 737−8EV (B738) с бортовым номером EW-001PA, его использует Александр Лукашенко. Также под санкциями по-прежнему находится грузовой BOEING 747−300 с бортовым номером EW465TQ, который принадлежит беларусской подсанкционной компании Transaviaexport.